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中国有线电视新闻网黑龙江讯（刘春梅 姜莉娜）丰田汽车公司发布消息，受疫情等引发的零部件供应不足影响，9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆（日本国内约减产14万辆、海外约减产22万辆）。

日本本土实施生产调整，皇冠、卡罗拉、普锐斯、雅力士和埃尔法等主力车型都将进行生产调整，少量的丰田和雷克萨斯汽车用于出口。

相比于其它汽车厂商，丰田汽车受芯片短缺的影响较小。2011年福岛地震和海啸后丰田汽车就加强了半导体芯片的储备，因此相比于其它汽车厂商丰田汽车的半导体储备更足。

但是由于近段时间东南亚各地爆发疫情，最终还是影响了丰田汽车的汽车零部件采购，进而导致生产受限。

此次丰田减产规模约36万辆，除了日本本土的多个工厂多条生产线外，北美、中国和欧洲的产量可能将缩减数万辆，这将使丰田在今年9月的全球产量远低于去年同期。

在本月初广汽丰田就被曝出生产线暂停生产，丰田中国向相关媒体回应，“因芯片相关的零部件部分供应不足做了一些生产调整。”

虽然因为半导体芯片计划在全球减产36万辆汽车，但是丰田汽车仍然表示，本次临时停产将不会影响全年的生产计划。

当然，此次减产对丰田汽车来说仍然造成不小的影响，受此消息影响，丰田股价下跌4.4%。 众所周知，近一年来，半导体芯片的供应问题一直影响着整车制造商的生产规划。

除了丰田，福特汽车公司和通用汽车公司也在本周表示，它们计划在几家北美工厂安排更多的停工时间。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉本月早些时候表示，她预计将在2021年剩余时间和明年继续应对芯片短缺问题。通用汽车预计下半年在北美的汽车产量将减少约10万辆。

吉利汽车CEO在中期业绩会议上表示，由于芯片危机导致生产持续存在“不确定性”，部分经销商甚至已经开始卖展车。同样由于缺乏半导体，捷豹路虎上个月将其销售预测减半。

根据AutoForecast Solutions的数据，截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆。

其中北美和欧洲地区损失最大，分别为187.4万辆和174.6万辆，其次是中国，达112.2万辆。

全球知名市场分析公司埃信华迈公司发表报告称，全球半导体短缺将令世界汽车行业今年减产多达710万辆，新冠疫情导致的芯片供应中断将使汽车行业面临的困境延续到明年，全球芯片短缺的现象在2022年下半年前不会出现缓解。