12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车陆续投放市场，旧国标电动自行车全面停售。梳理发现，电动自行车新国标规定的各项内容较为细致，如强化非金属材料防火阻燃要求、明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%、将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg、要求电动自行车具备北斗定位、明确电动自行车鼓励安装后视镜以及完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求等，将在降低火灾事故隐患和危害、减少交通事故风险、有效防范非法改装、提升车辆整体安全性能等方面产生积极效果。

　　随着电动自行车新国标的全面落地实施，媒体集中设置议程，详解新国标细节变化并关注新国标落地效果。如《今晚报》实测新国标电动车性能，交汇点新闻记者实地探访电动自行车专卖店进行试骑体验，介绍电动自行车新国标带来的具体变化。中央广播电视总台中国之声、红星新闻等媒体则关注到“旧国标电动自行车变零公里二手车”的问题，即在旧国标电动自行车全面停售之际，一些商家将未出售的全新旧国标车提前上牌，登记在个人名下，再以“二手车”名义过户给消费者，以规避监管，甚至价格相较新规前不降反升。大量自媒体博主也对新国标电动自行车进行测评，有关新国标电动车采用“金属鞍座”“后座普遍缩短或取消”“车筐容量缩小”等信息热传。此外，新国标电动车“坐垫会被吹飞”“孩子只能躺在踏板上”等段子和图片也广泛传播。

　　(网传吐槽新国标电动车图片)

　　舆情热度上涨的同时，舆论观点也出现明显分化。部分支持者认为，安全是核心，新国标“利大于弊”。如新国标中“防篡改”“防火阻燃”等规定，能降低交通事故和火灾风险，同时车辆整体性能提升，增加骑行稳定感等。与此同时，大量网民则认为新国标电动车的安全性与实用性存在矛盾，“一刀切”无法满足公众需求。具体来看，一是吐槽25km/h的限速，认为限速过低无法满足长距离通勤及送外卖、运货等特殊场景需求，并担心25km/h“超速断电”的要求会导致高速行驶时急刹车、影响交通安全。二是质疑实用性不足，不少网民表示新国标车的“瘦身”设计导致“储物空间少”“带不了孩子”等。三是不满购车与换车成本增加，有网民认为新国标电动车生产成本上升，终端售价上涨数百甚至上千元，购车及换车压力变大。对此，海报新闻认为网民调侃吐槽背后是实实在在的民生痛点，公众日常需求如何更好地与新规衔接值得思考;红网指出，当前部分标准在执行中，似乎将“安全”与“便利”简单对立了起来，应在坚守安全底线的前提下，正视复杂的生活，如考虑分级管理，精准施策等;“@山江视频”等网络大V则表示“载人数量受限、储物空间不足”等使用痛点与电动自行车企业设计有关，不能简单归咎于新国标。

　　对于舆论追问，有关部门也做出回应。12月3日，微信公众号“中国消防”发布《电动自行车标准起草单位解答公众疑问》，电动自行车新国标主要起草单位中国电子技术标准化研究院表示“25km/h超速断电不会导致急刹车影响交通安全”“新标准充分考虑了搭载儿童的使用场景，消费者可在后座等位置安装儿童安全座椅”，网传“金属鞍座”只是极个别案例，并称“新标准禁止电动自行车安装后视镜”“新标准实施导致电动自行车门店大面积关闭”等消息不属实。人民网、《新京报》等媒体纷纷转载，澄清新标准的误解和传言。

　　(来源：微信公众号“中国消防”)

　　12月1日至12月4日13时，全网相关信息近38万条，“#旧国标电动车正式禁售#”“#电动车时速超25公里就断电#”等微博话题累计阅读量超1.3亿。

　　(事件词云图 来源：法治网舆情监测系统)

　　舆情点评

　　电动自行车作为刚需品，覆盖群体极其广泛，据工信部2025年7月消息，我国电动自行车社会保有量达3.8亿辆，密切的利益相关性令公众目光聚焦电动自行车新国标的相关动态。近期，电动自行车新国标全面落地实施之际，舆情再度升温，甚至出现大量负面声音，根本原因是“25km/h 限速”等部分新标准要求与民生需求脱节。此外，本次舆情也与信息传播密切相关。部分自媒体刻意放大极端案例，将个别车型设计缺陷泛化为普遍问题，甚至导致“强制金属鞍座”等谣言传播，误导公众。有些媒体为新标准打上“史上最严”的标签，增加公众焦虑情绪。“孩子只能躺在踏板上”等“吐槽图片”引发公众共鸣，进一步加剧情绪化传播，导致舆情热度攀升。

　　在舆论追问之下，新标准起草单位及时做出回应，主流媒体也协同进行澄清辟谣，对引导舆论情绪具有一定效果。目前，相关舆情仍在发酵，新标准起草单位等可联动媒体、意见领袖等，持续加强新标准内容的细致化解读，及时排查谣言及误读情况，加强对新国标电动自行车优势的正面宣传，纾解公众抵触情绪。监管部门在新标准实施初期，也可采取循序渐进的原则，提升执法精度与温度，避免落入“刚性推进”“逐利性执法”等舆论争议。