中国有线电视新闻网黑龙江讯（刘春梅 姜莉娜）10月8日下午15时，哈尔滨地铁3号线西北环河山街站，一台450吨的大型吊车正将50余吨的盾构机刀盘从25米深的地下缓缓吊入地面，这标志着历时105天连续奋战的河山街至丁香公园地铁站区间盾构掘进施工胜利贯通，为后续铺轨等节点目标奠定了坚实基础。

采用泥水盾构技术
下穿两个一级风源
沉降值均低于国家规定标准

在地铁3号线西北环丁香公园至河山街站施工过程中，最大难点就是盾构机要下穿一座高架桥以及河家沟河，两处皆为一级风险源。

由于施工所在区域属于松花江漫滩区，地下全部为“富水砂层”，2～5米以下地表水位丰富，且受季节性涨幅变化较大。同时，隧道覆土厚度为11.3～20m，地下水压大，盾构始发、掘进、接收极易产生突水、涌砂事故。为确保盾构机施工安全可靠，他们选用“泥水盾构机”进行隧道掘进。泥水式盾构机是通过有一定压力的泥浆来支撑稳固开挖面，由旋转刀盘进行土体开挖，开挖下来的土料与泥水混合以泥水状态由泥浆泵进行输运。

泥水平衡盾构机不会发生喷涌和“SAMSON”系统可以降低土仓内压力波动的特点相结合，可以有效的控制这样既降低地面沉降量，并具有一定的安全性。为了保证施工过程顺利、安全，施工单位首先设置了120米实验段。项目部围绕“高效安全施工，打造精品工程”的目标，提前编制专项施工方案，在实验段设置了多个施工监测点，全方位实时监控施工区域及周边建构筑物。通过多次召开技术分析会，及时调整盾构姿态及掘进参数，确保盾构施工的安全，从而实现了盾构机施工中一次性成功穿越“康安路高架桥”与“河家沟”两个一级风险源，地表沉降值只有10MM，均低于国家规定的标准。

在“富水砂层”建成48.22米超长的区间联络通道

记者在河山街地铁站采访中获悉，在隧道左右线区间，建一座48米长的联络通道，在国内地铁建设史上实属罕见。特别是施工区域地质结构属于“富水砂层”，给工程带来了相当大的难度。

施工中，他们采用了与冰箱原理差不多的“冷冻法”，即利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冻结壁的保护下，进行地下工程掘砌作业。经过连续70多个昼夜的作业，成功地建成了长48.22米、高4.6米、宽4.2米的区间联络通道。区间联络通道的建成，为隧道上行与下行相互排水及人员作业检修打开了一条通道。

零下20多度极寒天气，抢抓工期一天也没耽误过

项目公司为把去年年初疫情耽误的时间抢回来，11至12月份，在零下20多度极寒天气下，项目部组织成立党员先锋队、青年突击队，班子成员靠前指挥不怕辛苦，主要施工技术人员通力协作，每天24小时连续作业，在阴冷潮湿的隧道里，不畏严寒，攻坚克难，以顽强的毅力战胜了一个又一个困难。

同时，为了确保泥水站、砂浆站等设备所需要的温度，在施工现场采用增加机械设备防寒保温措施，保证盾构可以正常掘进。采访中项目公司经理雷云生告诉我们，在严寒天气下作业，一线工人冻得手脚发麻，由于地下泥水多，衣服和鞋弄湿是常有的事儿，吃饭手冻的都端不住碗，可大家没有一个叫苦叫累。他们发扬“铁人”精神，在60多天的严寒天气下，施工作业却没有耽误一天，默默地为哈尔滨地铁建设奉献着自己的力量。

15点20分，盾构机被吊车安全吊入地面，工人们脸上绽开了笑颜，所有围观的市民无不为他们感到高兴，一线工人那种朴实的笑脸，在冰城地铁建设史上将永远留下美好的记忆…